Türkiye'de tasarlanan ve üretilen satılık araba ilk otomobilin Anadol a1 olduğu düşünülür. Ancak Anadol'un tasarımı İngiliz ne istersen firması yapmış ve Otosan'da bu firmadan alınan lisansla üretim yapılmıştır. Satılık Anadol A1'in şasi, motor ve şanzımanları ise Ford'dan temin edilmiştir. Tasarım ve mühendislik anlamında ilk Satılık Anadol A1 Türk otomobili ise Devrim'dir. Devrim'den daha önce de 1953 yıllarında otomobil imali üzerinde deneme mahiyetinde diye adlandırabileceğimiz çalışmalar olmuştur, satılık anadol a1 buna karşın Devrim'e ilk Türk yapısı ve hatta ilk Türk tipi otomobil gözüyle bakılabilir. Türkiye'de seri üretime geçen ilk satılık anadol a1 ilanları olduğu iddia edilse de bu ünvanın esas sahibi Nobel 200 isimli bir küçük otomobildir. Dünyanın birçok ülkesinde lisansla üretilen bu otomobil; Satılık Anadol A1 Fiyatları, İngiltere ve Şili'de Nobel, Almanya ve Güney Afrika'da Fuldamobil, İsveç'de Fram King Fulda, Arjantin'de Bambi, Hollanda'da Bambino, Yunanistanda Attica, Hindistan'da Hans Vahaar markalarıyla yollara çıkmıştır. Türkiye'de montajına 1958 yılında başlanan anadol a1 bu küçük otomobilin üretimine 1961'de son verilmiştir. Dünya'da ise 1950-1969 yılları arasında üretimde kalmıştır. Vehbi Koç tarafından 1928 yılında kurulan Otokoç, 1946 yılında Ford Motor Company'nin temsilcisi olmuş, satılık anadol a1 ankara ile 1954'ten sonra da Türkiye'de bir otomobil üretmek için Ford temsilcileri ile görüşmeye başlamıştır. 1956 yılında Vehbi Koç, dönemin başbakanı Adnan Satılık Araba Menderes'ten bir mektup satılık anadol a1 alarak Bernar Nahum ve Kenan İnal ile Henry Ford II'ye gitti. Bu temaslar işe yaradı ve işbirliği yapılmasına karar verildi. 1959 yılında Koç grubu Otosan'ı kurdu. Ford satılık araba kamyonların montajı Otosan'da başladı.
